大量现货板式支座@仙女镇圆形支座批发@板式支座厂家

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板式支座产品简介
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支
座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 *4部分：普通橡胶支座
安装
a.1 板式橡胶支座装置处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺度巨细应按局部承压计算断定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺度至少添加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座替换**梁时千斤顶的装置方位。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，距离宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不该低于C30。
a.3 支座垫石外表应平坦、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石**面标高要求精确无误。在平坡情况下，同一片梁两头支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一规划标高平面内，其相对高差不该追赶±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b： 支座装置
b.1 支座出场后，应查看支座上是否有制造商的商标或*性符号。装置时，应按照规划图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座方位中心线，以确保支座精确就位。
b.2 支座装置时，应防止支座呈现偏压或发生过大的初始剪切变形。装置完成后，有必要确保支座与上、下部结构严密触摸，不得呈现脱空现象。对未构成整体的梁板结构，应防止重型车辆经过。
b. 3 桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规范的支座不该并排装置。
b. 4 支座装置后，应全面查看是否有支座漏放，支座装置方向、方位（与预埋钢板的触摸、支座中心线方位）、支座规范型号是否有错，暂时固定设备是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（禁止运用润滑油替代硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常作业，并记录支座装置后呈现的各项误差及异常情况。
b.5 支座运用阶段均匀压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土触摸时，摩擦系数μ=0.3；与钢板触摸时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板触摸（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
b.6 矩形支座装置时以短边尺度顺桥向放置。
施工注意事项：坚持墩台垫石**面清洁。假如支承垫石标高距离追赶规范要求，有必要用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按规划图标出中心，装置时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要符合，以确保支座就位精确。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体衔接，并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注，按以上方法进行，能够使支座与梁底钢板及垫石**面悉数密贴。预制梁橡胶支座的装置：装置好预制梁橡胶支座的关键在于确保梁底在垫石**面的平行、平坦，使其和支座上、下外表悉数密贴，不得呈现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高共同。预制梁与支座触摸的底面要坚持水平和平坦。当有蜂窝浆和歪斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按规划要求精确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁精确，在架**跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字方位中心，在梁的端立面上标出两个支座的方位中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的方位中心线相重合。以后数跨可按照**跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或发生初始剪切变形,我们能够参阅铁路桥梁板式橡胶支座规范表 。在装置T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，避免支座局 部受压，而构成应力会集。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座**面与梁面坚持水平。预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但歪斜视点不得追赶5"。